Dublin

Dublin

Eerste tram: 30 juni 2004

Spoorbreedte: 1.435 mm
Bovenleidingsspanning: 750 VDC
Aantal lijnen: 2
Netlengte: 38,2 km

Een Alstom Citadis tram op de Green Line

Een Alstom Citadis tram op de Red Line

Ierland

Voor pagina's met een vergelijkbare titel, zie Dublin

Luas (Iers voor snelheid) is de benaming voor het nieuwe trambedrijf in de Ierse hoofdstad Dublin. Het trambedrijf bestaat uit twee lijnen die niet met elkaar in verbinding staan. Voor de exploitatie heeft de Railway Procurement Agency Veolia gecontracteerd voor een periode van vijf jaar.

Zie ook: Tramlijnen

Geschiedenis[]

De groene lijn ('Green Line') is geopend op 30 juni 2004. Deze lijn is ongeveer 10 kilometer lang en telt 13 haltes. De groene lijn maakt gebruik van het tracé van een voormalige spoorlijn. Er is bij de aanleg rekening gehouden met een toekomstige ombouw van dit tracé in een metrolijn. De rode lijn ('Red Line') werd geopend op 28 september 2004. Deze lijn is 15 kilometer lang en telt 23 haltes. Op 2 juli 2011 is de Luas Red Line uitgebreid met het traject van Belgard naar Citywest en Saggart. Aan de centrumzijde is de lijn uitgebreid naar de Docklands met als eindhalte The Point.

Dienstuitvoering[]

De Red Line heeft twee fysieke eindpunten in City-Centrum: oorspronkelijk was (trein)station Connoly het eindpunt, maar sinds voorjaar 2010 is er een zijtak naar de Docklands: station Connolly is nu eindpunt voor 1 op de 3 trams, de andere twee trams buigen na de busterminal (Busáras) af naar de Docklands en bedienen daar vier stations. De 'tak' Busaras-Connoly is echter slechts 200 meter lang en op de halte Connoly is een elektronisch informatiebord waarop de komende treinen van de halte Busáras wordt weergegeven voor reizigers die niet kunnen/willen wachten.

Op 2 juli 2011 is de uitbreiding van de Red Line geopend. Deze aftakking ligt bij de halte Belgard en loopt dan via de haltes Fettercairn, Cheeverstown, Citywest Campus en Fortunestown naar Saggart. Tussen 7 april 2011 en openstelling op 2 juli 2011 was deze uitbreiding technisch gereed en werden er proefritten op het traject gehouden.

Materieel[]

Op de beide tramlijnen worden trams ingezet van Alstom van het type Citadis, gebouwd in Le Creusot (Frankrijk). Op de rode lijn worden 26 driedelige trams type 301 ingezet, serie 3001-3026. Deze trams zijn dertig meter lang en bieden 60 zit- en 175 staanplaatsen. De trams hebben twee draaistroommotoren van 140 kW en hebben een maximumsnelheid van 70 km/h. Voor de groene lijn zijn er 14 trams type 401. Deze trams zijn genummerd van 4001 tot 4014, en zijn tien meter langer dan de trams voor de rode lijn. Ook hebben ze een grotere capaciteit: 80 zit- en 230 staanplaatsen. De 3000-serie wordt gestald in het depot Red Cow depot; de 4000-serie in Sandyford depot.

Vervoerbewijzen[]

In tegenstelling tot de Dublin Area Rapid Transit (DART), waarbij toegang tot de perrons alleen wordt verschaft met een geldig kaartje via een poortje, en Dublin Bus waar de buschauffeur controleert of reizigers een abonnement gebruiken dan wel een kaartje aanschaffen, is er bij de Luas geen enkele beperking om in te stappen. De reiziger is zelf volledig verantwoordelijk om voor het instappen een kaartje te kopen (dan wel in te checken met de Leap card). Om het aantal zwartrijders laag te houden is er zeer regelmatige controle in de Luas-trams. Als iemand niet in het bezit is van een geldig plaatsbewijs (of als zijn Leap smart-card niet 'tagged-on' is) wordt er een uitstel van betaling uitgeschreven en moet hij achteraf de standard fare betalen. De standard fare bedraagt € 45,-.

De Luas kent een paar verschillende opties om ritten te betalen:

enkele reizen en retourtjes uit de kaartautmaten.
dag-, week- of maandabonnementen voor bepaalde trajecten of het hele netwerk
met de Luas eigen smartcard of de Leap card welke werkt met een aan- en afmeld-systeem voor het instappen cq. na het uitstappen via betaal-palen op de haltes.
Tax-saver abonnementen voor ofwel bepaald traject, het hele netwerk of combinatie-kaarten met Dublin Bus of de DART / Commuter treinen. Als een werkgever deze abonnementen wil aanbieden aan hun werknemers (op basis van maand-abonnementen of jaarabonnementen) dan kunnen de werknemers de kaarten betalen voordat ze inkomstenbelasting en andere heffingen betalen. Hierdoor kan de korting oplopen tot 52%. (Het is mogelijk om de Tax-saver abonnementen privé aan te schaffen, maar dan is er geen belastingvoordeel.)

Elke halte heeft ten minste twee betaalautomaten waar enkele reizen, retourtjes, dag-, week- en maandkaarten alsmede enkele combinatiekaarten kunnen worden aangeschaft. Ook kunnen via deze kaartautomaten Luas- of Leap cards worden opgeladen. Dag-, week- en maandabonnementen zijn ook verkrijgbaar bij veel verkooppunten en dan zijn de abonnementen aanzienlijk goedkoper.

Ongelukken[]

Sinds de opening van de Luas zijn er vele ongelukken gebeurd, waarbij meestal alleen materiële schade was. Begin 2009 kwam echter een voetganger om het leven toen hij werd aangereden door de tram. Op 16 september 2009 raakte een Luas-tram een dubbeldeksbus in het midden, waarbij de tram ontspoorde. 21 mensen raakten gewond, 3 daarvan zelfs zwaargewond, waaronder de bestuurder.

Uitbreidingen[]

Er zijn diverse uitbreidingen in aanbouw of gepland. Onder de werknaam Transport 21 heeft het Ierse Railway Procurement Agency een visie bekendgemaakt voor de toekomst van het openbaar (spoor)vervoer in Ierland en Dublin in het bijzonder. Als gevolg van de economische crisis zijn veel van deze projecten ofwel uitgesteld of afgesteld.

Luas A1 (Luas Citywest, Fase 6) - uitbreiding Luas Red aan de west-kant tot Citywest en Saggart. Opgeleverd en in gebruik 2011
Luas B1 (Luas Cherrywood, Fase 6) - uitbreiding Luas Green line - Opgeleverd en in gebruik sinds september 2010
Luas B2 (Luas Bray/Fassaroe, Fase 3) - verdere uitbreiding Luas Green line tot aan Bray
Luas BXD (Luas Cross City, Fase 5) - een combinatie van een verbinding tussen eindpunt Luas Green St. Stephen's Park en Luas Red line plus het voormalige Luas D plan: een nieuwe tramlijn naar Broomsbridge
Luas C (Luas Docklands, Fase 6) - een verlenging van de Luas Red line naar het havengebied aan de noordkant van de rivier de Liffey. Project is opgeleverd in het voorjaar van 2010.
Luas D - als los project vervallen, maakt nu onderdeel uit van Luas BXD
Luas F (Luas Lucan, Fase 3) - een nieuwe tram-verbinding vanuit het centrum westwaarts naar Lucan
Metro West (Metro West, Fase 4) - Deze lijn moet de (voor)steden Tallaght, Clondalkin, Liffey Valley en Blanchardstown met elkaar verbinden en via Metro North ook een goede verbinding geven met het vliegveld.