Wikia


Tatra/ČKD
T3/B3
Praag - 170901 - 003
Aantal: 13.991 motorwagens,
122 bijwagens
Fabrikant: Tatra/ČKD
Bouwjaar: 1960-1989
Lengte: 14.000 mm
Breedte: 2.500 mm
Massa: 16 t
Topsnelheid: 55-65 km/h
Vermogen: 4×40 kW = 160 kW
Type: Eénrichting motorwagen en bijwagen
Zitplaatsen: 21 (T3), 34 (T3SU),
28-27 (T3D), 29 (B3D)
Staanplaatsen: 87 (T3), 59 (T3SU),
103-105 (52) (T3D),
112 (60) (B3D), 96 (B3YU)

T3 is een typeaanduiding voor trams van de fabrikant Tatra. De T3 werd tussen 1960 en 1989 gebouwd. In die jaren werden 13.991 motorwagens en 122 bijwagens gebouwd.

TypesEdit

T3Edit

Aan de T3 werden hoge eisen gesteld. De wagen moest welliswaar de gelijke capaciteit hebben als het voorgaande model, de T2, maar wel lichter in gewicht zijn. Om dit te bereiken werden bijvoorbeeld de wanden van dunner materiaal gemaakt en de beklede stoelen vervangen door gelamineerde. De T3 werd aan alle trambedrijven van de voormalige Tsjechoslowakije geleverd, in het bijzonder aan het trambedrijf van Praha waar er 1.000 aan werden geleverd. De T3 vormt, ook in gemoderniseerde vorm, de ruggegraat van de Tsjechische bedrijven.

T3SUEdit

Zoals eerder bij de T2SU werden ook de eerste T3SU trams geleverd met twee in plaats van drie deuren. Later werd op speciale bestelling ook weer wagens met drie deuren geleverd. Wederom waren de wagens aangepast aan de weersomstandigheden in de Sovjet Unie en voorzien een afgesloten bestuurderscabine. In totaal werden er 11.368 T3SU trams geleverd en is daarmee het meestgebouwde enkele type tram. Het nadeel was wel dat het door het grote aantal ook lang duurde voordat er nieuwere wagens werden aangeschaft.

De T3SU werd vanaf 1963 aan Moskou geleverd en later ook aan 33 andere steden in de Sovjet Unie.

T3SUCSEdit

7801-brat-mt
Een T3SUCS in Bratislava

Oorspronkelijk werd de bouw van de T3 in 1976 gestaakt en werd de aandacht gevestigd op nieuwere trams. In 1980 werd voor de Slowaakse stad Košice een uitzondering gemaakt met twee motorwagens. Vanaf 1985 zou de productie van het type KT8D5 starten, maar omdat deze vertraging opliep moest er een andere oplossing komen. Omdat het heropstarten van de productie van de T3 te duur werd, werden er trams van het type T3SU geïmporteerd en aangepast. Dubbeltractie met een standaard T3 is nog steeds mogelijk.

T3DEdit

Daugavpils T3D
Een Tatra T3D in Daugavpils

In Duitsland (respectievelijk de DDR) reden de eerste testwagens van het type T3 voor het eerst in 1964 en 1965 in Dresden. Aangezien deze wagens, vanwege de breedte van 2,5m, hier slechts op beperkte schaal ingezet konden worden, werden ze alleen in Schwerin en Karl-Marx-Stadt ingezet. Hier reden ze als solowagens of gekoppeld als motorwagen+motorwagen of motorwagen+motorwagen+bijwagen. De motorwagens die geschikt waren voor bijwagens hadden een gewijzigde electrische uitrusting en een andere aandrijfoverbrenging. Hierdoor zakte de maximum snelheid echter wel van 65 naar 55 kilometer per uur, alhoewel de trekkracht wel hoger werd.

Behalve in Duitsland werd alleen in Joegoslavië gebruik gemaakt van bijwagens. Deze kregen als typeaanduiding B3D en waren grotendeels gelijk aan de motorwagen T3D.

T3YUEdit

Tatra T3 YU gemoderniseerd
Een Tatra T3YU in Osijek

De trams die vanaf 1967 voor de Joegoslavische bedrijven werden gebouwd onderscheiden zich van de overige T3 modellen door de andere plaats van de pantograaf boven het achterste draaistel en gedeeltelijk kleinere draaistellen. Bovendien werden er ook, net zoals voor de bedrijven in de DDR, bijwagens geleverd. Behalve twee Tsjechoslowaakse en een Sovjet bedrijf waren deze wagens de enige smalspoormodellen.

T3REdit

Vanaf het einde van de jaren '60 werden de T3 trams, mede door de Comecon ook geleverd aan Roemenië. De eerste trams kwamen in 1967 aan in de stad Galaţi en onderscheiden zich van de Tsjechoslowaakse trams door een gewijzigde electrische uitrusting voor het bedrijf onder 750 Volt gelijkspanning. Aangezien de wagens voor de andere bedrijven te breed waren bleven ze in Galaţi in dienst.


Flag of the Czech Republic Tatra

Motorwagens: 6MT · T1 · T2 · T3 · T4 · T5A5 · T5B6 · T5C5 · T6A2 · T6A5 · T6B5 · T6C5 · T7B5
Gelede motorwagens: K1 · K2 · K5AR · KT4 · KTNF6 · KTNF8 · KT8D5
Stadtbahnwagens: RT6N1 · RT6S · RT8D5 · RT8M
Bijwagens: B4 · B6A2

Community content is available under CC-BY-SA unless otherwise noted.