Wikia


Tatra/ČKD
T4/B4
Afbeelding17 090
Een Tatra T4D in Dresden
Aantal: 2.635 motorwagens,
874 bijwagens
Fabrikant: Tatra/ČKD
Bouwjaar: 1967-1987
Lengte: 14.000 mm
Breedte: 2.200 mm
Massa: 16 t
Topsnelheid: 55-65 km/h
Vermogen: 4×44 kW = 176 kW
Type: Eénrichting motorwagen en bijwagen
Zitplaatsen: 20 (T4), 26 (T4D), 28 (B4)
Staanplaatsen: 77 (T4), 88 (T4D), 72 (B4)
Tatra T4YU Zagreb
Een Tatra T4YU-B4YU in Zagreb
T4D-B4D Leipzig
Een gemoderniseerde T4D-B4D combinatie in Leipzig

T4 is een typeaanduiding voor trams van de fabrikant Tatra. De T4 werd tussen 1967 en 1987 gebouwd. De T4 werd op verzoek van de DDR ontwikkeld omdat in de meeste steden de sporen te dicht naast elkaar lagen om de bredere T3 in te kunnen zetten. Behalve de rijtuigbak is de techniek van de T3 en T4 nagenoeg identiek aan elkaar. De T4 is het tramtype dat het meeste aan bedrijven in de DDR geleverd is. De daarheen geleverde wagens kregen de typeaanduiding T4D. Onder de typeaanduiding T4SU of T4R werd dit type ook aan andere Oostbloklanden geleverd. Voor de DDR en Joegoslavië werden ook bijwagens gebouwd, die de typeaanduiding B4D en B4YU kregen.

TypesEdit

T4DEdit

In de DDR werd dit type in de vier grote steden Dresden, Halle, Leipzig en Magdeburg ingezet. Hier had de tram de beschikking over 26 zitplaatsen en 88 staanplaatsen. In de jaren 1968 tot 1986 werden in totaal 1.766 motorwagens geleverd.

De bijwagens van het type B4D zijn, op de ontbrekende bestuurderscabine na, gelijk aan de T4D, alleen hebben ze hierdoor twee zitplaatsen meer. Van dit type werden in de eerder genoemde steden 789 exemplaren gebouwd. Hierdoor werden ook langere combinaties van T4D-T4D-B4D mogelijk.

Na de val van de Muur werd in Duitsland begonnen met het moderniseren van de T4D motorwagens, waardoor ze nu bekend zijn onder de typeaanduidingen T4D-C, T4D-M, T4D-MS en T4D-MT. Niet gemoderniseerde T4D's werden buiten dienst gesteld. De laatste waren in 2006 in Leipzig in dienst. Magdeburg schonk enkele wagens aan de Roemeense stad Oradea, trams uit Halle rijden nu onder meer rond in Kaliningrad (Rusland) en Iaşi en Arad (beide Roemenië). Wagens uit Leipzig en Dresden rijden nu in Pyongyang (Noord-Korea), Oradea en Rostov aan de Don (Rusland).

In veel steden, zoals in Dresden, is een groot deel van de gemoderniseerde T4D's vervangen door lagevloertrams. In de nachtlijnen zijn, vanwege de veiligheid, alleen nog doorloopbare lagevloertrams in dienst. In Leipzig wordt het lagevloeraandeel opgelost door het inzetten van lagevloer bijwagens van het type NB4.

T4SU Edit

Zoals in de DDR waren er ook in de Sovjet Unie bedrijven waar de bredere T3 trams niet ingezet konden worden. Omdat de Gothaer Waggonfabrik ondertussen gestopt was met het produceren van trams werd de T4 als T4SU aan Sovjet bedrijven verkocht. Zoals andere SU-types werd ook hier een afgesloten bestuurderscabine ingebouwd. Bijwagens werden van dit type niet geproduceerd.

T4R Edit

De Roemeense trams onderscheiden zich technisch niet van die uit de Sovjet Unie. Aangezien ze vanwege de de smallere rijtuigbak beter geschikt waren voor de Roemeense netten, werden ze hier vaker in gebruikt gesteld dan de T3. In 1973 werden de eerste trams in dienst gesteld in Boekarest. De technische staat van de meeste wagens laat op dit moment echter te wensen over.

T4YU Edit

De Joegoslavische T4's werden van 1967 geleverd. De twee wagens die naar Belgrado werden geleverd waren technisch gelijk aan de T4D. Één motorwagen kwam enkele tijd later terug naar Praha en werd voortaan voor kinderrondritten gebruikt. De andere werd omgebouwd tot bijwagen en naar Halle gestuurd. De wagens die naar het huidige Kroatische Zagreb en Osijek werden geleverd zijn nog steeds in dienst en gelijk aan de T4D. In Zagreb worden ze in dubbeltractie ingezet, in Osijek rijden ze als enkele motorwagen. In tegenstelling tot de twee proefwagens in Belgrado is de electrische uitrusting van de seriewagens gelijk aan het T4SU type. In Belgrado zijn alle wagens ondertussen vervangen door het type KT4YU.

Modernisering Edit

De T4D's werden in alle Duitse steden gemoderniseerd. In Halle werd het T4D-C, in Leipzig T4D-M, in Dresden T4D-MT, T4D-MS en TB4D. Alleen in Magdeburg bleef de aanduiding gelijk.


Flag of the Czech Republic Tatra

Motorwagens: 6MT · T1 · T2 · T3 · T4 · T5A5 · T5B6 · T5C5 · T6A2 · T6A5 · T6B5 · T6C5 · T7B5
Gelede motorwagens: K1 · K2 · K5AR · KT4 · KTNF6 · KTNF8 · KT8D5
Stadtbahnwagens: RT6N1 · RT6S · RT8D5 · RT8M
Bijwagens: B4 · B6A2

Community content is available under CC-BY-SA unless otherwise noted.